By: Wendi (Ventures87)
VERSÃO: 18 WOS HAULIN
Agrale lança menor caminhão com quinta roda do país
A montadora brasileira Agrale anunciou seu primeiro cavalo-mecânico, o
8500 TR, menor caminhão com quinta roda do país. O modelo é voltado,
principalmente, para uso em autoescolas e centros de formação de
condutores, por interessados em conseguir habilitação em categoria E -
motoristas de cavalo-mecânico com capacidade de carga superior a 30
toneladas.
O lançamento foi desenvolvido a partir do Agrele 8500 tradicional, mas teve o entre-eixos reduzido e possui a quinta-roda de fábrica – exigência da lei para utilização em CFCs. Com capacidade para 5,25 toneladas, o estreante brasileiro roda com motor MWM 4.1 TCA Eutro II de quatro cilindros, capaz de gerar 115 cavalos de potência. O toque a 1.500 rotações por minutos chega fica na casa dos 40 quilogramas-força por metro. O modelo ainda tem freio de acionamento a ar, câmbio de cinco marchas e direção hidráulica.
Segundo a fabricante, o novo caminhão é cerca de 30% mais econômico, em termos de compra e manutenção, do que outros veículos de categorias semelhantes e com cinco anos de uso em CFCs. O gerente nacional de vendas da Agrale, Ubirajara Choairi dos Santos, alega que, como as escolas costumam adquirir veículos usados para as aulas, o 8500 TR novo seria uma opção mais rentável. "Somente no quesito consumo de combustível a redução pode chegar a 70%", continua o executivo.
FONTE: Agrale
O lançamento foi desenvolvido a partir do Agrele 8500 tradicional, mas teve o entre-eixos reduzido e possui a quinta-roda de fábrica – exigência da lei para utilização em CFCs. Com capacidade para 5,25 toneladas, o estreante brasileiro roda com motor MWM 4.1 TCA Eutro II de quatro cilindros, capaz de gerar 115 cavalos de potência. O toque a 1.500 rotações por minutos chega fica na casa dos 40 quilogramas-força por metro. O modelo ainda tem freio de acionamento a ar, câmbio de cinco marchas e direção hidráulica.
Segundo a fabricante, o novo caminhão é cerca de 30% mais econômico, em termos de compra e manutenção, do que outros veículos de categorias semelhantes e com cinco anos de uso em CFCs. O gerente nacional de vendas da Agrale, Ubirajara Choairi dos Santos, alega que, como as escolas costumam adquirir veículos usados para as aulas, o 8500 TR novo seria uma opção mais rentável. "Somente no quesito consumo de combustível a redução pode chegar a 70%", continua o executivo.
FONTE: Agrale
MOD THRILLER V1.0-MOD BUS V6.0
" -É COM GRANDE SATISFAÇÃO E ALEGRIA QUE CHEGO
FINALMENTE AO LANÇAMENTO DE MAIS UM MOD... O MOD QUE ATÉ HOJE MAIS
TRABALHEI, MAIS GOSTEI, ENFIM O MOD QUE SEM PALAVRAS...
VAMOS AOS CRÉDITOS:"
CRÉDITOS MOD THRILLER V1/MOD BUS V6.0
Veículos:
Paradiso G7 1200 Volvo B12R:
Modelagem J0zz-Conversão Rei do Pop
-----------------------------------
Jumbuss 360 G2 Scania:
Modelagem Christian-Conversão:Rei do Pop
-------------------------------------
Paradiso GV 1800 DD Scania
Jumbuss 380 99 Scania
Panoramico DD 2009 Volvo
Jumbuss 400 MB
Jumbuss 360 99 Volvo
Paradiso G7 1200 4x2 MB
Paradiso G7 1200 6x2 Scania
Modelagens-Erisson-Conversões: Rei do Pop
----------------------------------------
Paradiso G6 1800 DD 6x2
Jumbuss 360 MB 6x2
Irizar New Century 3.70 MB
Monobloco O-400RS
Monobloco O-400RSD
Paradiso G4 Scania
Diplomata 350
Visstabuss LO
Viaggio G6 1050 Scania
Jumbuss 400 8x2 Scania
Paradiso G6 1550 LD
Panoramico DD MB 6x2
Viaggio GV 1000 MB
Paradiso GV 1150 Scania
Paradiso G6 1200 MB
Paradiso G6 1800 DD 8x2 Scania
Monobloco O-371RSD
Elegance 360 MB
Modelagens By Countach-Conversões By Rei do Pop
----------------------------------------
Tecnobus Tribus III
Comil Campione 3.45
Nielson Diplomata 380
Caio Giro 3600
Modelagens By Jackson-Conversões By Rei do Pop
VAMOS AOS CRÉDITOS:"
CRÉDITOS MOD THRILLER V1/MOD BUS V6.0
Veículos:
Paradiso G7 1200 Volvo B12R:
Modelagem J0zz-Conversão Rei do Pop
-----------------------------------
Jumbuss 360 G2 Scania:
Modelagem Christian-Conversão:Rei do Pop
-------------------------------------
Paradiso GV 1800 DD Scania
Jumbuss 380 99 Scania
Panoramico DD 2009 Volvo
Jumbuss 400 MB
Jumbuss 360 99 Volvo
Paradiso G7 1200 4x2 MB
Paradiso G7 1200 6x2 Scania
Modelagens-Erisson-Conversões: Rei do Pop
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Paradiso G6 1800 DD 6x2
Jumbuss 360 MB 6x2
Irizar New Century 3.70 MB
Monobloco O-400RS
Monobloco O-400RSD
Paradiso G4 Scania
Diplomata 350
Visstabuss LO
Viaggio G6 1050 Scania
Jumbuss 400 8x2 Scania
Paradiso G6 1550 LD
Panoramico DD MB 6x2
Viaggio GV 1000 MB
Paradiso GV 1150 Scania
Paradiso G6 1200 MB
Paradiso G6 1800 DD 8x2 Scania
Monobloco O-371RSD
Elegance 360 MB
Modelagens By Countach-Conversões By Rei do Pop
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Tecnobus Tribus III
Comil Campione 3.45
Nielson Diplomata 380
Caio Giro 3600
Modelagens By Jackson-Conversões By Rei do Pop
ALGUMAS FOTOS:
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>>>>PARTE 1<<<<
>>>>PARTE 2<<<<
>>>>PARTE 3<<<<
>>>>PARTE 4<<<<
>>>>PARTE 5<<<<
VERSÃO: 18 WOS HAULIN
Scania lança sistema para reduzir consumo de combustível e emissão de gases poluentes
Inovação permite ao motorista reduzir custos operacionais e aumentar a segurança de maneira mais eficaz.
A Scania do Brasil sai na frente mais uma vez e lança um sistema para reduzir consumo de combustível e emissão de gases poluentes, o Scania Driver Support. Elaborado para dar suporte em tempo real aos motoristas na condução do veículo, o equipamento chega ao País como item de série em todos os caminhões da marca equipados com ABS.
O Scania Driver Support funciona por meio de sensores distribuídos no veículo que analisam continuamente o condutor, ajudando a melhorar seu desempenho na direção. Com dicas e avisos apresentados em quatro categorias no painel de instrumentos, o equipamento treina, aconselha e avalia a pilotagem do motorista. O resultado dessas operações aparece em dois tipos de pontuação: de 0 a 100% ou de zero a cinco estrelas.
Além de auxiliar o motorista a tirar o máximo proveito do veículo, o Scania Driver Support mantém por mais tempo os resultados do treinamento do condutor. Uma condução correta resulta, por exemplo, na redução de 10% no consumo de combustível. O sistema também é uma inovação sustentável. De acordo com testes realizados pela montadora, para um transportador com 20 caminhões que percorrem 120.000 km/ano, o Scania Driver Support é capaz de oferecer uma redução na emissão de dióxido de carbono na atmosfera equivalente a 200 toneladas.
No total, 16 mensagens aparecem no monitor do Scania Driver Support apresentando ao motorista a melhor solução para quatro tipos de situação: condução em aclives e declives, escolha de marchas, uso do Scania Retarder (quando o veículo possui o equipamento) e antecipação de frenagens. "O treinamento prático oferecido pelo sistema, em tempo real, também evita o desgaste precoce das peças do veículo, aprimorando o estilo de pilotagem de qualquer motorista do Brasil", afirma Celso Mendonça, gerente de Pré-Vendas da Scania no Brasil.
Scania é um dos principais fabricantes mundiais de caminhões e ônibus para transporte pesado e de motores industriais e marítimos. Os produtos de serviços têm participação crescente nos negócios da empresa, assegurando aos clientes soluções de transporte econômicas e com alta disponibilidade operacional. Com 32 mil colaboradores, a Scania está presente em mais de 100 países e possui operações industriais na Europa e na América do Sul, com possibilidade de intercâmbio global de componentes e veículos completos. Em 2009, as receitas totais da Scania alcançaram 62 bilhões de coroas suecas e o resultado financeiro após a dedução de impostos foi de 1,1 bilhão de coroas suecas.
A Scania do Brasil sai na frente mais uma vez e lança um sistema para reduzir consumo de combustível e emissão de gases poluentes, o Scania Driver Support. Elaborado para dar suporte em tempo real aos motoristas na condução do veículo, o equipamento chega ao País como item de série em todos os caminhões da marca equipados com ABS.
O Scania Driver Support funciona por meio de sensores distribuídos no veículo que analisam continuamente o condutor, ajudando a melhorar seu desempenho na direção. Com dicas e avisos apresentados em quatro categorias no painel de instrumentos, o equipamento treina, aconselha e avalia a pilotagem do motorista. O resultado dessas operações aparece em dois tipos de pontuação: de 0 a 100% ou de zero a cinco estrelas.
Além de auxiliar o motorista a tirar o máximo proveito do veículo, o Scania Driver Support mantém por mais tempo os resultados do treinamento do condutor. Uma condução correta resulta, por exemplo, na redução de 10% no consumo de combustível. O sistema também é uma inovação sustentável. De acordo com testes realizados pela montadora, para um transportador com 20 caminhões que percorrem 120.000 km/ano, o Scania Driver Support é capaz de oferecer uma redução na emissão de dióxido de carbono na atmosfera equivalente a 200 toneladas.
No total, 16 mensagens aparecem no monitor do Scania Driver Support apresentando ao motorista a melhor solução para quatro tipos de situação: condução em aclives e declives, escolha de marchas, uso do Scania Retarder (quando o veículo possui o equipamento) e antecipação de frenagens. "O treinamento prático oferecido pelo sistema, em tempo real, também evita o desgaste precoce das peças do veículo, aprimorando o estilo de pilotagem de qualquer motorista do Brasil", afirma Celso Mendonça, gerente de Pré-Vendas da Scania no Brasil.
Scania é um dos principais fabricantes mundiais de caminhões e ônibus para transporte pesado e de motores industriais e marítimos. Os produtos de serviços têm participação crescente nos negócios da empresa, assegurando aos clientes soluções de transporte econômicas e com alta disponibilidade operacional. Com 32 mil colaboradores, a Scania está presente em mais de 100 países e possui operações industriais na Europa e na América do Sul, com possibilidade de intercâmbio global de componentes e veículos completos. Em 2009, as receitas totais da Scania alcançaram 62 bilhões de coroas suecas e o resultado financeiro após a dedução de impostos foi de 1,1 bilhão de coroas suecas.
Fonte: Site Scania Brasil
Volvo lança no Brasil o FMX, o mais novo caminhão pesado da marca
A Volvo está lançando no Brasil o seu mais novo caminhão, o FMX. O novo veículo, que figura na classe dos pesados, está sendo oferecido ao mercado com motor de 13 litros e potências que vão de 400cv a 480cv. Destinado ao transporte de cargas na faixa de 32 a 50 toneladas de PBT (Peso Bruto Total). A Volvo também está apresentando o novo FMX 11 litros, veículo dirigido para aplicações com condições operacionais intermediárias entre o FMX com motor 13 litros e o VM 6x4.
“O FMX é um novo caminhão, com vários atributos que o tornam ainda mais vocacionado para aplicações em construção e mineração”, afirma Roger Alm, presidente da Volvo do Brasil. “Mas temos o orgulho de dizer que mantivemos nele tudo o que já está consagrado como o que há de melhor no segmento”, complementa Bernardo Fedalto Jr., gerente de caminhões da linha F, referindo-se ao robusto trem de força, e à avançada cabine ergonomicamente projetada para longas jornadas de trabalho.
Ainda mais robusto
Seguindo a tradição do seu antecessor FM, o Volvo FMX continua oferecendo o que há de melhor e mais avançado em soluções de transporte para aplicações vocacionais. “Mas agora com mais robustez e atributos muito mais adequados para este tipo de operação”, diz Fedalto. Seu exterior moderno e robusto, sua grande altura livre e novas soluções implementadas na parte frontal da cabine consolidaram o veículo como o mais completo para trabalhos em construção e mineração e outras condições severas de uso. Além destas mudanças, o caminhão ganhou um visual moderno.
“O FMX é um novo caminhão, com vários atributos que o tornam ainda mais vocacionado para aplicações em construção e mineração”, afirma Roger Alm, presidente da Volvo do Brasil. “Mas temos o orgulho de dizer que mantivemos nele tudo o que já está consagrado como o que há de melhor no segmento”, complementa Bernardo Fedalto Jr., gerente de caminhões da linha F, referindo-se ao robusto trem de força, e à avançada cabine ergonomicamente projetada para longas jornadas de trabalho.
Ainda mais robusto
Seguindo a tradição do seu antecessor FM, o Volvo FMX continua oferecendo o que há de melhor e mais avançado em soluções de transporte para aplicações vocacionais. “Mas agora com mais robustez e atributos muito mais adequados para este tipo de operação”, diz Fedalto. Seu exterior moderno e robusto, sua grande altura livre e novas soluções implementadas na parte frontal da cabine consolidaram o veículo como o mais completo para trabalhos em construção e mineração e outras condições severas de uso. Além destas mudanças, o caminhão ganhou um visual moderno.
“O caminhão ficou ainda mais focado nesse segmento”, resume Sérgio Gomes, gerente de planejamento estratégico da Volvo do Brasil. O design arrojado e as novas soluções imprimiram uma aparência de vigor e força ao FMX e conferiram um visual exterior de porte ainda mais imponente e sólido. “Quem vê o novo FMX tem a certeza que ele é, definitivamente, um caminhão fora de estrada”, diz o executivo.
Fonte: Site da Volvo Brasil
Pesquisa Simel
Olá Pessoal,
Primeiramente gostaria de informar que a Simel 2.0 está prestes a ser lançada, em mais umas 2 ou 3 semanas estará disponível para download.
Mas o motivo deste post é divulgar a minha idéia para os próximos lançamentos e qual a opinião de vocês quanto a estas.
- A primeira idéia é criar um mod só com caminhões truck, de varios modelos (1620, Atego, P93, P94, Cargo, Constelation, etc..), utilizando todas as cargas do Haulin e ALH. Já tenho a idéia de como será, fiz alguns testes e funcionou bem. Este mod nao teria carretas, pois a mistura dos tipos de caminhões as vezes gera muitos erros de Prism3D, devido a quantidade de caminhões que o jogo possa ter.
- A segunda idéia (idéia esta do William, que achei mto interssante), depois de pronto o mod dos trucks seria a criação de um mod de trucks antigos (111s, 1929, n10, 112H, 1933, p281, FNM, etc...)
Bom, aguardo os comentários.
Um Grande abraço
Filipe
Imagens Simel 2.0
Abraço
Filipe
Boiadeira
Prancha com Tanque
Sider Vanderléia
Bitrem Graneleiro
Caçamba Curta
FH-12 6x2
MB Actros
Ford F-7000 1979
Iveco Stralis
Volvo VNL-670
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